В Таллине в четверг, 8 июля, состоялась пресс-конференция министра экономики и коммуникации Эстонии Юхана Партса и президента Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александра Шохина, который возглавляет делегацию, прибывшую по приглашению Центрального союза предпринимателей Эстонии.

Читать далее...




Он, в частности, заявил о желании российской стороны вложить инвестиции в эстонскую экономику. «Что касается приватизации в Эстонии, то российские компании некоторые время назад испытывали интерес к приватизации, в том числе, стратегических предприятий в Эстонии, но в Балтийских государствах принимаются решения законодательные, прямо противоположные по отношению к российским инвесторам.

В частности, в Литве, согласно закону, российские компании не имеют права участвовать в приватизации энергетических объектов, хотя это дискриминационный режим и противоречие с нормами Европейского союза», - отметил глава РСПП.

«Не берусь судить, какие объекты Эстонии могут оказаться в перечне стратегических объектов, где парламент и правительство будут выбирать инвестора и акционера. Но если такая технология, которую мы предлагаем для России, будет применяться и в Эстонии, то, на мой взгляд, это, во-первых, позволит создать единый правовой режим, а во-вторых, привлечь российский капитал в те отрасли, которые должны развиваться и в интересах эстонской экономики», - уточнил Александр Шохин.

По его словам, транзитный ресурс Эстонии от перевалки российских грузов – это где-то 10 процентов от эстонского ВВП. На этом может зарабатывать и Россия, и Эстония.

«И если долго не будут решаться вопросы поощрения вхождения российских инвестиций в инфраструктурные проекты на территории Эстонии, то альтернативы найдутся. Тем более, что всегда есть лоббисты других коридоров, проектов и стран в качестве партнеров. Мне кажется, что Эстония не должна отставать от конкурентов, у которых меньше преимуществ, но которые быстрее будут принимать решения», - уточнил Шохин.

«Мы в ближайшее время реализуем проект создания широкой железнодорожной колеи до Вены. Широкая колея на запад от Таллина разобрана и сдана в металлолом, а узкой еще нет. Кстати, Россия отрабатывает технологию, которая в Испании уже опробована, – это смена колесных пар не в стационаре, а на ходу, что помогает заниматься транзитом, невзирая на ширину железнодорожного полотна. Хотя Австрия решила развивать широкую полосу, имея в виду, что это ускорит поток и усилит их возможности по транзиту российских грузов и пассажиров. Где Австрия и где Эстония, а, тем не менее, подход различается существенно», - пояснил глава РСПП, сообщает издание «День за Днем».


kp.ru