Недавно рядом в Петровской площадью отрыли первый в городе турбо-круг, который вызвал у водителей целый ряд вопросов. Liikluslab RUS отвечает на самые главные из них. Самая «жаркая» тема (развороты) будет в конце текста, поэтому дочитайте до конца. Начнём с того, что турбо-круг – это наиболее современный и удобный вариант кругового перекрестка. Полосы движения здесь разделены физическими заграждениями. Далее...

Они представляют собой своеобразный коридор, который выводит водителя в желаемом направлении. Ваша задача – просто выбрать правильную полосу. Для этого перед турбо-круг всегда установлены схемы его проезда.




Другая особенность турбо-круга заключается в том, что на нём не нужно перестраиваться. Рассмотрим это на примере (рисунок 1): вы подъезжаете со стороны Таллиннского шоссе и собираетесь сделать третий выезд с круга (повернуть налево на ул. Пушкина). Вы въезжаете на левую полосу круга, но геометрия перекрёстка такова, что дальше она становится правой полосой. На обычном круговом перекрёстке вам пришлось бы перестроиться, но на турбо-круге делать этого не нужно – вы просто заняли правильную полосу, и она вывела вас в желаемом направлении. Отсюда и название «турбо-круг» - вы проезжаете его быстро и просто.

Однако всегда должно быть какое-то «но», и здесь оно заключается в развороте. Как и любой другой перекрёсток, турбо-круг проектируется исходя из количества транспортных средств, которые движутся в каждом направлении. Как легко догадаться, самое «непопулярное» направление на любом перекрестке – это разворот. Поэтому часто проектировщики жертвуют удобством разворота, чтобы сделать удобнее движение в остальных (более «популярных») направлениях.




Что это значит для водителей? В некоторый случаях для совершения разворота приходится перестраиваться, причём влево (на внутреннюю полосу турбо-круга). Давайте рассмотрим это на примере (рисунок 2). Если вы подъезжаете со стороны Таллиннского шоссе и собираетесь сделать четвёртый выезд (развернуться), то, въехав на круг, вам буквально сразу же придётся перестроиться влево. Причём места для смены полосы будет очень мало, а действовать придётся быстро. Неудобно? Да, конечно. Но, с другой стороны, сколько водителей из 100 будет здесь разворачиваться?




Нужно отметить, что далеко не всегда разворот на турбо-круге настолько неудобный. В качестве примера приведём разворот со стороны ул. Кересе – здесь вам достаточно выбрать нужную полосу, и она выведет вас в желаемом направлении и без перестроения (рисунок 3).

Почему развороты с этих направлений спроектированы именно так – мы не знаем. У нас нет данных по счёту движения, прогноза роста количества траффика и прочего. Наша задача – помочь водителям разобраться, как проезжать турбо-круг, но не комментировать проектное решение.




В завершение ответим на другой распространённый вопрос - можно ли перестраиваться между разделителями на круге (рисунок 4). Ответ может вас удивить: можно, но не нужно.

ПДД не запрещают перестроение на перекрестке, причем перестраиваться можно на вправо, так и влево. Но перестроение на турбо-круге может быть очень опасным. При перестроении в соседнюю полосу вы должны уступить дорогу транспорту, который едет по этой полосе. Но этот транспорт может находиться в слепой зоне вашего зеркала, и перестроиться безопасно на практике сложно.

Для сравнения: в нашем втором примере (разворот со стороны Таллиннского шоссе) при перестроении в левую полосу вам не придётся уступать дорогу, ведь полоса будет свободна.

Если на турбо-круге вы ошиблись с выбором полосы, просто езжайте в том направлении, куда ведет ваша полоса. Даже на экзамене по вождению это не будет считаться ошибкой.

Вернёмся к перестроению на турбо-круге. Я хочу перестроиться из правой полосы в левую, но по левой полосе едет другой транспорт. Разрешено ли мне остановиться на правой полосе, перекрыв по ней движение, и стоять там, пропуская водителей, которые едут по левой полосе? Нет, это запрещено (liiklusseadus § 14 p 7).

Надеемся, что мы смогли ответить на основные вопросы, которые возникли у нарвитян в связи с новым турбо-кругом. Наверняка, есть и другие нюансы, которые вы хотели бы уточнить, но пока мы не успели посетить перекрёсток, мы можем рассказать о нём только в общем плане, исходя из ПДД. Если вам кажется, что это сложная тема, то вы не одиноки – не далее, как в прошлом году мы рассказывали о правилах проезда турбо-кругов на лекциях для преподавателей автошкол и экзаменаторов. Все новое всегда кажется сложным, но стоит вам проехать этот перекресток несколько раз, как вы к нему быстро привыкните.


Фото для поста любезно предоставили IdaRepost и Дмитрий Федоткин. Спасибо!

Liikluslab RUS