Фото: Elron
В следующем году в бюджете страны обнаружилась значительная нехватка средств на финансирование общественного транспорта. Часть этих средств правительство планирует восполнить за счет бюджетных резервов, однако вопрос, откуда взять оставшуюся сумму, пока остается открытым. Проблему прокомментировали и в компании Elron, которая также ощутила последствия дефицита.

Далее...



Потребности государства в финансировании общественного транспорта значительно превышают доступные ресурсы. На 2024 год на эти цели предусмотрено 119 миллионов евро, но реальная нехватка составляет около 50 миллионов. В правительстве достигли договоренности с коалиционными партнерами о том, что часть дефицита покроют из резервов, но этого недостаточно.

Планируется урезать расходы на 6 миллионов евро, при этом значительная часть сокращений придется на Elron. Представители компании заявили, что их финансовые проблемы этим не ограничиваются. В 2024 году ожидается рост расходов на инфраструктуру на 1,5 миллиона евро, а также повышение затрат на электроэнергию на 0,5 миллиона. В итоге общий дефицит Elron составит около 5,5 миллионов евро, что, учитывая субсидии, означает сокращение их финансирования примерно на 15%.

Руководитель Elron Лаури Бетлем отметил, что повышение цен на билеты не сможет решить проблему. В следующем году планировалось ввести новые поезда на маршруты из Таллинна в Тарту и Нарву, чтобы улучшить расписание и справиться с переполненностью вагонов. Однако теперь эти планы могут быть пересмотрены.

Министр по делам регионов и сельского хозяйства Пирет Хартманн сохраняет оптимизм, утверждая, что новые рейсы остаются одной из приоритетных целей на будущий год. Министерство планирует реорганизовать систему общественного транспорта для повышения ее эффективности. В ведомстве рассматривают возможность устранения дублирования маршрутов и использования коммерческих перевозок для замены убыточных государственных линий. Также рассматривается вопрос о введении единой билетной системы, что должно упростить планирование поездок для пассажиров.

Тем не менее, глава Северо-Эстонского центра общественного транспорта Андрус Нилиск критикует такой подход. Он считает, что сначала следует решить вопрос оплаты проезда в госсекторе. В его регионе работающие пассажиры оплачивают проезд, принося в бюджет 4 миллиона евро, тогда как пенсионеры и ученики ездят бесплатно. По мнению Нилиска, если бы и эти категории оплачивали проезд, это помогло бы покрыть часть дефицита.

Однако правительство на такой шаг не пойдет, как заверила Пирет Хартманн. В коалиционном соглашении четко указано, что плата за проезд для детей и пожилых людей вводиться не будет. Даже если бы такие меры были приняты, они принесли бы слишком мало доходов для решения всех финансовых проблем.

Повышение стоимости билетов, вероятно, все же произойдет, но пока конкретных цифр нет.


Источник