Дорабатывать Mercedes CLS - дело непростое, он тонок, аристократичен и эффектен до нельзя, его проще испортить, нежели действительно сделать краше. Поэтому ателье подходят к его тюнингу с опаской, подходят с разных боков, подходят неторопливо, умудрено хмыкают, созерцают, опрокинув голову на плечо, и уж после всего этого причмокивающего, дакающевого ритуала берутся за дело.
Далее...















Дело, как правило, оканчивается крохотными накладками на бампер, кругленькими порогами и в лучшем случае расширенными колесными арками - беспроигрышный вариант. Основной упор приходится на салон. Оно и понятно - как бы не были хороши кожа и дерево, используемые Mercedes, всегда можно найти лучше, а уж алькантрой и алюминием тем более никакой интерьер не испортишь, хоть гостиную Била Гейтса. В общем, глаз давно наелся и даже заработал несварение от этих сибаритских вариантов CLS из Швейцарии. Другое дело, если ты молод, азартен, а имя твое никому не известно и путь наверх только предстоит, тут уж не до буржуазного жиру, тут напор - всему голова.
Wheelsandmore, как раз из тех, чьё имя никому не известно. Weelsandmore пошли новой дорогой, дорогой проб и ошибок. Они руководствовались (наверное) следующей логикой: Mercedes именуют CLS купе (хотя никакое он не купе, а просто отглаженный седан), значит должен быть в нем дух спортивности или претензия на нее, в конце-то концов. А раз так, то почему бы не сделать из CLS, из разнеженного отпрыска прославленных семейств, который ходит в тренировочный зал исключительно забавы ради, почему бы не сделать из него настоящего озорного гуляку, почему бы не отдать его на пару месяцев в бойцовский клуб к Бреду Питту? Сказано - сделано, благо размашистые бампера и несколько килограммов карбона в тюнинговом гараже всегда найдутся. Воздухозаборники, как сопла, швеллера, как лавина, патрубки, как пулеметы - это не машина, это авианосец. И заметьте, единство стремительности силуэта полностью сохранено, потому и не стали портить антикрылом дельфиний изгиб CLS. Нарекание только одно - диски, пожалуй, слишком пижонские (они ещё и с кристаллами Swarovski), этакому задире техартовские бы пропеллеры, цены бы не было.

Есть в любой профессиональной деятельности такая палка о двух, как водится, концах: чем выше ставишь планку единожды, тем выше придется её ставить во второй раз. Иными словами, после чумового облика, разочаровывать салоном - просто преступление. А Wheelsandmore разочаровывать и не стали. Они решили проблему интерьера по-гусарски - от и до обтянули покои CLS песочной кожей заоблачной цены, после разбавили её владения карбоном и уже помянутыми алюминием с алькантрой, но в очень скромных пропорциях, без тюнингового фанатизма. На фоне заснеженного кузова, барханы салона выглядят отменно... да какое там отменно, сумасшедше здорово они выглядят, как Софи Лорен 20 лет отроду и в ванной.

Ну а теперь о самом сладком (если, конечно, есть что-то слаже Софии Лорен 20 лет отроду), о технических пирожках. А пирожки вышли на славу, не хуже чем у бабушки. Пишите рецепт: раскатать мотор, желательно V8 высшего сорта, сил так на 478, закутать в него спортивный, прямоточный выхлоп, начинить спортивным же впуском, вылепить из него затейливую формочку посредством блока управления - и в духовку. Дать как следует пропечься, пока не разрумянится, и вот тогда можно накрывать на стол. Гости оценят жар 600-а л.с., шипенье 765-и Нм и вкус 319-и км/ч, перехватывающий горло поперек.

И на последок, Wheelsandmore ещё раз доказали всему миру, что цвета, лучшего для CLS чем белый, просто не существует. В общем, проба получилась, без ошибок.

carsguru.ru