фото ast Лишь съездив в Санкт-Петербург на автобусе или машине, понимаешь со всей отчетливостью, что все эти приграничные проекты по развитию туризма – это всего лишь строительство воздушных замков, а строить надо дорогу, которая практически отсутствует, и новый мост. Туристы сами образуются в наших краях в достаточных количествах, когда им обеспечат пути подхода. Далее...

Пока я любовался по телевизору на вылетающие в трубу российского Евровидения полмиллиарда крон, вспоминал свою недавнюю поездку в Питер по трассе, которую бывший губернатор Ленобласти Густов назвал однажды «военно-грузинской дорогой». С тех пор ее состояние достигло тех степеней упадка, при которых предложения некоторых автомобилистов снести остатки асфальта и сделать грунтовку не кажутся каким-то издевательством.

В общем, смотришь Евровидение и думаешь: ладно, Россия может себе позволить поразить Европу широтой размаха, потратив на масштабную пиаракцию, которую наблюдают 200 миллионов телезрителей, миллиард с лишним рублей. Но тут же задаешься вопросом: неужели Россию много меньше интересует то, какое впечатление производит на европейца и другого туриста первая российская дорога, начинающаяся в Ивангороде? О каком-то величии РФ, трясясь на протяжении этих 120 километров так, как не трясся ни на одной другой дороге, странно и говорить.

А очереди на границе... За 5 часов ожидания в «отстойнике» можно до Таллинна доехать, а оттуда до Лондона долететь. Эти очереди лучшая гарантия того, что оказавшийся в них однажды случайным образом человек в другой раз добровольно в направлении российско-эстонской границы на нарвском участке не поедет.

Для миллионов жителей Петербурга и Ленобласти состояние дороги и отсутствие нового моста (а с недавних пор и железнодорожного сообщения) достаточное основание, чтобы не бывать здесь без крайней необходимости. Мо-жно сколько угодно считать миллионы потенциальных российских туристов, имеющих шанс запросто, на выходных, посетить Нарву и Ида-Вирумаа, но по воздуху они к нам не прилетят.

Недавно приезжавший в Эстонию вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас высказывался как раз в том смысле, что Россия не шла на сотрудничество с Эстонией в деле строительства новой трассы из-за политических причин. То есть, конечно, из желания наказать, не пустить миллионы туристов, каждый из которых привезет в Эстонию немного денег. Принося имиджевые жертвы, наказывали эстонцев и своих заодно – понятно, что придорожные селения Леннградской области жили бы совсем иначе, будь трасса европейского значения более комфортной и оживленной.

Двас говорил, что Россия готова вернуться к конструктивному диалогу вокруг нового нарвского моста и шоссе. Кризис остудил пыл политиков обеих сторон, до какого-то момента извлекавших слишком много политической прибыли из конфликта, чтобы идти на его преодоление.

Нефть дешевеет, и России надо искать иные пути развития. А зажатое в угол завравшееся, политически обанкротившееся эстонское правительство уже просто вынуждено начать действовать прагматически: развивать то, что может хорошо развиваться.

Есть шанс, что новое шоссе и мост, не построенные в пору экономического подъема, будут построены в пору кризиса. В конце концов, у России, судя по Евровидению, деньги есть.

Роман Викулов