"Парковка возле больницы организована так невнятно, что мой поход ко врачу обошелся мне в 600 крон!", - жалуется 67-летний Ану, побывавший у врача в Ида-Таллиннской больнице.

Пожилой мужчина вместе с женой припарковал свой автомобиль возле здания больницы, купил на час платную таллиннскую паковочную карту, положил ее вместе с парковочными часами на панель приборов и со спокойной душой пошел ко врачу.

По прибытию обратно к машине пожилую пару ожидала квитанция со штрафом от Citypark Eesti, пишет ?htuleht.

Действительно, чтобы ситуация была как можно более запутанной, на больничной парковке за порядком следит EuroPark, а на парковке возле детской поликлиники уже Citypark Eesti. Туда-то Агу и поставил свою машину.

Агу возмущает не то, что за парковку надо платить, а за то, что возле больницы сложно понять, кому же платить деньги. "Даже в данном мне врачом ифнолистке написано, что парковка возле больницы платная, но там не сказано, что на парковке не действует таллиннская парковочная карта. Также в брошюре могло бы быть написано, где можно припарковаться и кому за это платить".

Почетный консул Эстонии в Ливане Сами Камю сказал газете Eesti P?evaleht, что похищенные в Ливане в прошлую среду в долине Бекаа семеро эстонцев живы.

"Могу вам сказать только, что они живы. Мы знаем, что как там обстоят дела, в какой-то момент они начнут просить денег или же требовать что-то иное,"- сказал Камю газете, отметив, что направленные в Ливан эстонские дипломаты еще не вступали с ним в контакт, продолжая разыскивать похищенных своими силами, используя свои связи, передает BNS.

В понедельник в Ливан отправился и министр иностранных дел Эстонии Урмас Паэт, который встретится с руководством государства и другими представителями власти. Паэт планирует встретится в Бейруте с президентом Ливана Мишелем Сулейманом, премьер-министром Наябом Микати, министром внутренних дел Зиадом Баруди и другими официальными лицами, сообщила пресс-служба МИД Эстонии.

Трудно о чем-то говорить, когда утверждают, что Эстония — не европейская страна, что здесь рука Вашингтона или Москвы, отметил в передаче ПБК "Русский вопрос" депутат Рийгикогу Марко Михкельсон.

Комментируя отношения между Эстонией и Россией, он добавил: "Я думаю, что сейчас самое главное — опять-таки не выкрикивать какие-то эмоциональные вещи о том, что плохо, а попытаться все-таки понять, где существуют те реальные проблемы, которые нуждаются в том, чтобы мы их решили, и где важнейшие моменты, которые препятствуют сегодня налаживанию нормальных отношений".

В ответ на вопрос ведущего, почему из множества высказываний Михкельсона в интернете в отношении России большинство — негативные, что это — порождение исторических страхов или такое проявление любви к Эстонии или к России, Михкельсон ответил: "Как сказал Николай Бердяев, Россию можно любить и не очень-то любить. Как политик я занимаюсь Россией уже более 20 лет, думаю, поэтому, может быть, и ссылок на меня так много. И когда до сих пор в умах людей — а некоторые из них принимают решения в России — живет мысль, что рухнувший Советский Союз был самой большой геополитической катастрофой XX века, то, конечно, трудно думать, что отношения с Россией будут развиваться слишком уж большими темпами и с большим доверием".

Тем не менее, имея в виду, что, как сказал Михкельсон, континентальные империи действительно не каждый день рушатся, надо строить будущее: "Надо знать, что это очень тяжело, очень трудно, но я думаю, что в Эстонии, в том числе и после этих выборов, консенсусное мнение между партиями — и оппозиционными, и коалиционными — имеется. Все, что зависит от Эстонии, от правительства или парламента — я думаю, что здесь проблем не будет в том плане, чтобы нормализовать отношения с Россией".

Землетрясение в Японии может стать причиной падения мирового производства автомобилей сразу на 100 000 единиц в день. Такой прогноз опубликовала компания IHS Automotive. По словам экспертов, главная угроза для мирового автопрома в настоящий момент – недостаток комплектующих.

Если заводы, пострадавшие при землетрясении, не начнут работу в течение ближайших шести недель, объем мирового производства автомобилей может упасть на 100 000 машин в день, считает вице-президент IHS Майкл Робине. По его словам, в настоящее время в мире ежедневно производится 280 000 — 300 000 автомобилей.

"Сложившаяся ситуация ударит по большинству мировых автопроизводителей, — говорит Робине. — Крупнейшим производителям будет очень сложно избежать печальных последствий".

По данным Робине, к настоящему времени мировой автопром уже потерял 320 000 автомобилей. Производители машин и поставщики деталей готовятся к возможным недостаткам ключевых компонентов, таких как электроника и трансмиссия. Если же автопроизводители не сумеют найти альтернативных поставщиков компонентов в течение восьми недель, ежедневное мировое производство автомобилей может упасть на 40%.

В IHS Automotive прогнозируют, что третья неделя апреля может стать еще более суровым испытанием для производителей автомобилей. "Если события начнут развиваться по худшему сценарию, мировое автопроизводство может потерять до 5 млн. машин, что повлияет на годовую выручку", — говорит Майкл Робине.

Следует отметить, что с пессимистичными прогнозами IHS Automotive согласны не все. Японское землетрясение, действительно, очень разрушительно, но автопроизводители вряд ли потеряют столько, сколько указано в худшем сценарии от IHS Automotive, полагает профессор университета Мичигана Джефф Лайкер.

Между тем компания Toyota уже заявила о возобновлении производства своих гибридных моделей на заводах в Японии. Это должно произойти 28 марта.

В то же время Honda продлила остановку двух своих сборочных производств в наиболее пострадавших от ударов стихии районах до 3 апреля. При этом выпуск автомобилей на заводах в США продолжится в нормальном режиме. Следует отметить, что более 80% продаж автомобилей Honda на рынке США обеспечивается за счет американских заводов компании.

Однако в Японии ситуация для Honda складывается тяжело. По словам представителя Honda Эда Миллера, в зоне бедствия располагаются 110 поставщиков компании, при этом более 10 из них не могут точно сказать, сколько времени им понадобится для восстановления производства.

По словам главы Nissan Карлоса Гона, японское землетрясение затронуло более 40 поставщиков комплектующих компании. "Ситуация очень серьезная, и как будут развиваться события, просчитать трудно", — заявил Карлос Гон.

Впрочем, заводы Nissan в США будут работать в нормальном режиме как минимум до 1 апреля. К этому времени специалисты компании оценят ситуацию с комплектующими. При этом недостаток комплектующих в любом случае не коснется заводов Nissan в Мексике и Бразилии, говорит в официальном сообщении Nissan.

Сегодня ночью колонна из крупногабаритных грузовиков нарушила движение между Палдиски и Аэгвиду.

Груз перевозят по маршруту Палдиски-Палдиски мнт.-Кейла-Таллиннская окружная дорога-Юри-Васкьяла-Калеси-Раазику-Ания-Аэгвиду. Конечным пунктом является Ида-Вирумаа, куда грузовики доставляют оборудование для нового завода по производству масел Eesti Energia.

По словам Эрнесто, который занимается данной транспортировкой, весь путь занимает 3 дня, поскольку двигаться можно только ночью на скорости не более 45 км/ч. Водитель рассказал TV3, что для выполнения такой работы должны быть хорошие нервы, поскольку на дороге часто встречаются преграды, которых сразу не замечаешь. Так было и в этот раз: на Тартуском шоссе дорога оказалась очень скользкой, поэтому пришлось ждать, пока ее обработают реагентами. К тому же, иногда кто-то из любопытных водителей подъезжает слишком близко к грузовику, чтобы узнать, что же тот перевозит. В этот раз общая масса груза на одной машине составляла 90 тонн. Для этого была заказана специальный транспорт и тележка для перевоза крупногабаритных грузов.

В 7 часов утра вся колонна должна быть в Аэгвиду, чтобы ночью оттуда продолжить свой путь.